Selv om tenningssystem, forgasser og sylindere manglet på motoren, var de mest vitale delene i konstruksjonen intakte. Tilstanden innvendig var ukjent, men det at motoren hadde stått åpen - uten to av sylindrene i flere tiår utendørs kunne bety både rust og frostspregningsskader. I 2005 ble motoren levert til Arnt Grø i Trøndelag for en gjennomgang og tillstandsvurdering.
Veivhuset støpt på sentralverkstedet
Med innstøpte rammeprofiler i aluminiumen
Ved demonteringen viste det seg at motoren hadde klart seg utrolig godt. Stemplene satt fast i sylinderne og dekselet foran var sprukket. Stemplene ble løsnet, dekselet sveiset, resten ble gjennomgått og renset. Selv lagrene ble vurdert til å være i god stand. Da Larsen hadde sykkelen i sitt eie ble motoren gjennomgått hver høst. På en båre av to trebjelker løftet fire mann motoren inn på Larsens kjøkken. Avtalen han hadde med kona var at den måtte ut igjen før juleforberedelsene satte i gang. I mellomtiden var den spredt utover der. Den gode tilstanden kan tyde på at skaden skjedde først da motoren mange år senere ble skilt fra resten av rammen til sykkelen med skjærebrenner. En av magnetene til motoren som senere er funnet på verkstedet har vært utsatt for så høy varme at aluminiumshuset har smeltet, dette er mulig den direkte årsaken til at motoren ikke ble gjenbrukt. Ved åpningen av motoren ble det konstatert at drivverket var laget spesielt for denne sykkelen, delene er håndlagede tildels grovt utført. Veivstengene som Larsen kunne tilpasset fra Indian eller annen V-twin, er nok også selvgjort. Selv sylindrene som kom fra Indian ble det gjort endringer på. Det er utrolig imponerenede at Larsen både har konstruert og bygget denne ekstreme motoren som i prinsippet er en dobbel 1000 ccm V-twin med forsterkninger, satt på tvers. Veivhusets konstruksjon er mere insprert av Hendersons firecylindrede rekkemotorer. Motoren har også bærende funksjon, den er en del av rammekonstruksjonen i stede for å være montert i rammen. Dette gjorde det bl.a enklere å få den ut for overhaling.
Clutch
Veivhuset uten clutch og girhus
Girkassen har 3 gir pluss nøytral
Veivakslingen med stempelstag / råder
Motor med mange inspeksjonsluker
2 x V-twin motor sett forfra
På dette nivået (uten sylindre, magneter og forgasser) er så langt vi vet alt produsert av Larsen
Motoren med de 4 sylindrene på tilsammen 2000 ccm